控制新能源汽車車身底護(hù)板成型油壓機液壓執(zhí)行器的三種最常用方法是使用杠桿閥，插裝閥或夾層閥。杠桿閥可作為整體式或堆疊式閥門使用，主要用于方向控制。插裝閥具有幾乎無限可能的組合，但必須與閥體或定制閥組一起使用。夾層閥 - 也稱為ISO，CETOP，底板安裝或堆疊閥 - 是一種通過將閥門彼此堆疊并用螺栓固定來創(chuàng)建液壓回路的方法。


與夾層閥一起使用的條形閥組與它們提供房屋的電路相比通常是事后的想法。但是，您必須巧妙地為您的應(yīng)用選擇和應(yīng)用正確的閥組，否則整個電路的性能將會很差或根本不會。此外，還有一些有用的選項可以方便安裝和安裝，因此了解這些選項可以讓您進(jìn)入店鋪技術(shù)人員的圣誕購物清單。

了解并聯(lián)和串聯(lián)電路之間的區(qū)別是第一步，也是最重要的一步。新能源汽車車身底護(hù)板成型油壓機平行閥組用于帶有封閉P型閥的壓力補償（可變排量）泵。所有壓力端口并聯(lián)連接，當(dāng)閥門保持未移位狀態(tài)時，泵處于待機狀態(tài)。對于串聯(lián)回路，來自固定泵的流動進(jìn)入第一閥的壓力端口并直接返回閥組的油箱端口。該油箱端口也是第二個閥門的壓力端口，其油箱管路供給第三個閥門的壓力端口。該系列繼續(xù)運行，直至最后一個閥門，其油箱端口從閥組流出到油箱。

平行閥組幾乎從不與固定流量泵一起使用。因為泵必須在某處流動，如果它沒有作為安全閥上的純熱浪費，它會沿著它的路徑噴出最薄弱的密封。另一方面，可變排量泵可以與串聯(lián)閥組一起使用，但是，它沒有意義。可變排量壓力補償泵不喜歡在低壓下卸載，因此它將經(jīng)歷嚴(yán)重降低的使用壽命并且同時導(dǎo)致嘈雜。

新能源汽車車身底護(hù)板成型油壓機桿式閥組可提供集成的安全閥腔，提供方便的位置，無需添加管道。對于串聯(lián)閥組，始終包括減壓腔，然后添加最適合您應(yīng)用的減壓閥芯是絕對有意義的。墨盒安全閥確實是現(xiàn)有最便宜的液壓元件之一，它可以為您節(jié)省額外管道的麻煩。

平行閥組可以包括或不包括釋放腔。壓力補償泵有自己的壓力保護(hù)，但有些類似于安全閥的附加安全性。如果您沒有為閥組選擇安全閥腔，您仍然可以通過安裝單個P至T安全夾層閥來保護(hù)整個閥組。由于回路是并聯(lián)的，因此它不關(guān)心安全閥所處的方向閥。

除了電路類型和安全選項的主要決定之外，還需要其他功能來正確安裝和檢測電路。不言而喻，您的閥組應(yīng)該適合您的管道要求，尤其是那些與地理相關(guān)的要求。您的閥組可以與SAE端口，BSPP端口，公制端口甚至NPT端口一起使用，這通常取決于您所在地區(qū)的常見情況。您也可以選擇在閥組上添加一個量規(guī)端口，以便永久固定壓力表或測試點。大多數(shù)閥組（特別是并聯(lián)電路）在閥組的任一端都有P＆T端口，以便靈活安裝。


如果您的閥門緊密包裝或有側(cè)向突出，超寬間距選項將在每個閥門之間留出間隙。這不僅為新能源汽車車身底護(hù)板成型油壓機閥組頂部的額外空間提供了增加的間隙，而且還增加了工作端口之間的空間。您將享受額外的管道自由，特別是如果直接在閥組外使用角配件。

如果您的液壓系統(tǒng)在所選閥門的額定流量的較高端泵送，請選擇閥組的高流量選項。P，T和工作端口的直徑較大，可以安裝較大的配件，并且塊內(nèi)部的交叉鉆孔較大，以減小壓降。您的泵和系統(tǒng)也決定了閥組的材料，可以用鋁制造，壓力高達(dá)3,000 psi，或用鋼或球墨鑄鐵制造，運行壓力高達(dá)5,000 psi。

最后，請務(wù)必考慮如何安裝新能源汽車車身底護(hù)板成型油壓機閥組。底部或側(cè)面將有螺紋孔，可以安裝支架和螺栓。通常，閥組安裝在下方有一些間隙，將閥組抬起并為管道提供額外的空間，如果閥組直接安裝在平坦表面上，這可能是困難的。至少，閥組將具有垂直通孔以接納長螺栓以將其附接到安裝表面上的螺紋孔。

不僅僅是一個帶孔的塊，新能源汽車車身底護(hù)板成型油壓機條形閥組是無數(shù)液壓閥回路的基礎(chǔ)。許多機器制造商僅使用堆疊閥門，因為它們易于安裝，應(yīng)用靈活，并且能夠即時更換和升級。如果您決定開始使用這些有用的金屬塊，請確保您完全按照應(yīng)用程序的要求進(jìn)行選擇。

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