玻璃鋼模壓成型機新液壓系統(tǒng)設(shè)計中最容易被忽視的要素之一是流體連接類型的選擇。許多設(shè)計人員使用他們一貫擁有的“嘗試和真實”選項，因為它既簡單又熟悉，并且可以正常工作。管螺紋，JIC，SAE O形圈和Code 61/62法蘭連接是最常用和廣泛使用的。

大多數(shù)設(shè)計師幾乎完全擺脫了管道螺紋。這是最不可靠的技術(shù)，并且不容易重制。它依靠壓縮或變形的錐形（非平行）螺紋進行密封，并且多年來導(dǎo)致許多系統(tǒng)泄漏或出現(xiàn)故障。JIC還依賴于成角度的錐面接口上的金屬對金屬密封。它仍然很常見并且相對可靠。但是，它在高振動應(yīng)用中容易發(fā)生故障，因此無法很好地進行翻新。SAE O形圈和Code 61/62法蘭連接在翻新，抗振性和承壓能力方面是最佳和最可靠的。它們都使用彈性密封件，并且很容易組裝。

第一創(chuàng)新

有許多新的和創(chuàng)新的設(shè)計可以使玻璃鋼模壓成型液壓機系統(tǒng)更加可靠，抗泄漏和抗振動，易于組裝。大多數(shù)是SAE O形圈或Code 61/62法蘭設(shè)計的變型。首先是O形圈端面密封（ORFS）連接。這在配件末端的機加工或成型凹槽中使用了O型圈密封。螺紋是平行的，很容易組裝和翻新。由于這種原因，該技術(shù)也非?？拐?，并且在移動設(shè)備行業(yè)中被廣泛使用。

第二次創(chuàng)新

另一個創(chuàng)新是對Code 61/62法蘭設(shè)計的改進。更具體地說，它是一種與傳統(tǒng)Code 61/62模式對接的管材成型技術(shù)。它使用了一種特殊的擴口機，該擴口機將管端與配套法蘭連接在一起。該概念的主要優(yōu)點是，它完全避免了焊接。傳統(tǒng)上，具有法蘭端的大型液壓管或管將法蘭端焊接到管或管上。這很耗時，通常需要非常特殊的培訓(xùn)，檢查和認證，因此是非常昂貴的過程。替代成型技術(shù)可以非?？焖俚赝瓿桑恍枰附?，檢查或認證。

設(shè)備的日常檢查

玻璃鋼模壓成型機設(shè)備進行日常檢查的目的是保證每天的安全運行，萬一發(fā)生故障，日常檢查資料有利于判定事故的原因和確定處理事故的對策。日常檢查主要有以下幾方面內(nèi)容:

(1)油箱中油量和溫度。

觀察油箱液位計，玻璃鋼模壓成型機油箱中的液面應(yīng)經(jīng)常保持正常液面，否則要及時補充，補充的油液牌號必須與系統(tǒng)的油液牌號相同，并經(jīng)化驗，符合規(guī)定指標(biāo)；補充的油液要進行過濾，過濾精度不低于系統(tǒng)的精度要求。油液的溫度要適當(dāng)，一般液壓系統(tǒng)在35℃-60℃范圍內(nèi)工作比較適當(dāng)。在冬季要進行預(yù)熱，啟動液壓泵時要開開停停，往復(fù)幾次使油溫上升，液壓裝置運轉(zhuǎn)靈活后再進人正常運行。加熱器雖然可提高油溫，但這時整個液壓系統(tǒng)還是冷的僅僅油是熱的，很容易發(fā)生故障。在夏季要采取冷卻措施，避免在高溫條件下工作。

(2)各密封部位和管接頭等處漏油情況。

玻璃鋼模壓成型液壓機液壓系統(tǒng)在工作狀態(tài)下產(chǎn)生泄漏現(xiàn)象是不可避免的，是常見的。泄漏導(dǎo)致系統(tǒng)壓力降低，導(dǎo)致執(zhí)行元件速度不穩(wěn)定，浪費油液，消耗能量，降低效率，油溫升高，污染環(huán)境，造成火災(zāi)隱患。系統(tǒng)的泄漏多發(fā)生在固定密封和運動密封處。導(dǎo)致泄漏的原因通常是密封件損壞、老化、損傷或連接螺釘松動(管路振動引起的)應(yīng)及時檢修。非工作狀態(tài)下的泄漏是不允許的。

(3)滋流閥和其他壓力閥壓力調(diào)節(jié)處螺釘是否松動。

溢流閥調(diào)壓螺釘松動將導(dǎo)致系統(tǒng)工作壓力達不到預(yù)定值或建立不起工作壓力，系統(tǒng)不能正常工作。減壓閥調(diào)節(jié)螺釘松動將使出口壓力達不到預(yù)定值，使減壓回路不能正常工作。

(4)其他檢查。

局部溫度是否正常，局部溫度過高可能是摩擦過大或內(nèi)泄漏過大引起的。電磁換向閥線圈處溫度過高通常是電壓波動引起的。濾清器兩端壓力差超過規(guī)定值表明堵塞情況嚴(yán)重，應(yīng)予更換。

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