4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機(jī)適用于鐓粗、拉拔、沖孔、扭轉(zhuǎn)、彎曲、切碎、心軸拉拔等自由鍛造工藝，也可用于模鍛?？戾懸簤簷C(jī)機(jī)械化程度高，操作速度快，能夠控制壓下量，特別適合鍛造溫度范圍窄的高合金鋼錠開坯，廣泛應(yīng)用于機(jī)械、鋼鐵、有色冶金、鐵路機(jī)車、船舶等行業(yè)。  

可以直接在高壓下冷壓鐵屑、銅屑、鋁屑等金屬原料，方便儲(chǔ)運(yùn)，減少回收過程中的運(yùn)輸和冶煉損失。  

4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機(jī)不添加任何粘合劑。餅塊的密度可以達(dá)到5T/m3以上(不同的原料、不同的壓制餅塊具有不同的密度和不同的重量)?？戾懸簤簷C(jī)壓制的餅塊只能直接放入爐內(nèi)，鑄鐵牌號(hào)可達(dá)ht200-250   

4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機(jī)主要用于金屬材料自由鍛造的各種工藝，如：鐓粗、沖孔、馬杠擴(kuò)孔、錯(cuò)移、粗轉(zhuǎn)、切割、彎曲、拔長等。

軌道車輛車軸快鍛——楔橫軋高效近凈復(fù)合成形技術(shù)：

現(xiàn)階段車軸熱加工方法主要有兩種，一種為快鍛機(jī)鍛造成型，另一種為精鍛機(jī)鍛造成型；快鍛機(jī)鍛造車軸是目前國內(nèi)外主要的車軸鍛造方式，它具備設(shè)備投資小、工藝靈活等優(yōu)點(diǎn)，但快鍛機(jī)鍛造屬于自由鍛造很難克服鍛造效率低、成型質(zhì)量差、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化較難等缺點(diǎn)。精鍛機(jī)鍛造車軸精度較高、成型效率快，但設(shè)備投資大（精鍛機(jī)的價(jià)格大約為快鍛機(jī)的10倍），目前國內(nèi)精鍛機(jī)全部依靠進(jìn)口。
楔橫軋是一種軸類零件成形的先進(jìn)工藝，具有成形效率高、成型精度高、設(shè)備投資小等特點(diǎn)，在汽車軸類件制造領(lǐng)域以及其他領(lǐng)域得到很好應(yīng)用，軌道車輛車軸作為批量化軸類產(chǎn)品，是典型的階梯軸類零件，具備楔橫軋成形的可能性。
利用傳統(tǒng)快鍛機(jī)鍛造的靈活性與楔橫軋成型的高效、精確性結(jié)合，開發(fā)在4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機(jī)上完成車軸初成形，在楔橫軋上完成車軸最終近凈成形的車軸成型新工藝，新工藝預(yù)計(jì)可提高車軸成型效率一倍以上，降低原材料成本約9%，節(jié)約切削加工時(shí)間和成本，改善加工環(huán)境，保留熱加工金屬流線提高車軸疲勞性能。

4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機(jī)性能特點(diǎn)：

一、主機(jī)：

1、主機(jī)為三梁四柱結(jié)構(gòu)，包括上梁、滑塊、立柱等，上梁、滑塊、工作臺(tái)三大件均采用45號(hào)整體鑄鋼件，經(jīng)計(jì)算機(jī)優(yōu)化，設(shè)備強(qiáng)度高，抗變形能力強(qiáng)。

2、工件經(jīng)過回火或振動(dòng)實(shí)效降低內(nèi)應(yīng)力，保證了主機(jī)精度長期不變。

二、油缸

1、油缸結(jié)構(gòu)為缸體、活塞桿、活塞頭、缸口導(dǎo)套、法蘭等。

2、作為重要件的主油缸缸體用整體鍛件，并且進(jìn)行探傷實(shí)驗(yàn)，保證每個(gè)缸體零缺陷。

三、液壓系統(tǒng)

1、4500噸軌道車輛車軸快鍛壓力機(jī)液壓系統(tǒng)采用二通插裝閥，結(jié)構(gòu)緊湊，減少泄漏點(diǎn)，響應(yīng)時(shí)間快。

2、主泵采用恒功率高壓柱塞泵，浸油立式安裝，減少了噪音，吸油效果好，提高了泵的壽命。（315噸為單泵）

四、電氣系統(tǒng)

1、電氣箱箱體由專門的專業(yè)廠家制造，經(jīng)噴涂完成，完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

2、電氣元件（沒有特殊要求）均為國內(nèi)優(yōu)選件，質(zhì)量可靠。

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